LAND ROVER DISCOVERY 4 3.0 TDV6 245 CH

Unanimement apprécié mais invisible sur nos routes, le Land Rover Discovery s'est refait une beauté. L'occasion de lui offrir la seconde chance qu'il mérite ?
 
C'est en 1989 que le premier Land Rover Discovery voit le jour, afin de répliquer à la déferlante des 4x4 japonais. Pour y arriver, en plus de son châssis de Range Rover, une de ses armes fut son style, et plus particulièrement celui de son habitacle qui lui valurent un British Design Award.

Profondément restylé en 1998, il laissa place en 2004 à un tout nouveau modèle, le Discovery 3. Acclamé pour son design très audacieux, et pour ses excellentes qualités de franchissement, il reçu 97 récompenses de par le monde ! Pourtant, les ventes ne suivirent pas.

Pourquoi ? En partie à cause de son style justement, jugé trop froid, sophistiqué, et surtout pas assez luxueux.

Lancée cet automne, cette nouvelle évolution vient remettre les pendules à l'heure. Mais est-ce vraiment une quatrième génération, ou juste un simple restylage ?

Le souci du détail À première vue de l'extérieur, le nouveau Discovery n'a pas beaucoup changé. C'est en s'en rapprochant, et surtout en le comparant avec le Disco 3, que la différence apparaît tout à coup flagrante.

Si les volumes de la carrosserie demeurent globalement inchangés, tous les éléments de détail ont été profondément remaniés pour donner à l'ensemble un aspect extrêmement élégant. La simplicité très "design" a été remplacée par un fin travail de joaillerie sur chaque élément extérieur, faisant instantanément monter en gamme la voiture.

On remarque sur la face avant : la nouvelle calandre aux barrettes très ouvragées, les blocs optiques retravaillés avec des feux de position à diodes (au cheminement un peu torturé) et un pare-choc beaucoup plus suggestif.

À l'arrière, si seuls les feux évoluent, on note, en faisant le tour du Discovery, que désormais, la plupart des plastiques sont peints, comme les coins de pare-chocs, les élargisseurs de roues ou encore les coques des rétroviseurs. Fini le côté gros jouet de l'ancienne mouture, c'est désormais une vraie voiture haut de gamme.